在中方近期一届直升机博览会揭幕之前，一架外观不同寻常的圆形“超级大白鲨武装直升机”的模型经常出现在网络上。这不是历史上第一个飞碟式设计，但显然体现了中国国内先进设备和创意飞机设计很快快速增长的趋势。但是美国“驱动”网站的专家约瑟夫·兹里维斯科指出“超级大白鲨”很可能会面对许多类似于概念飞行器完全相同的可怕问题。

被称作“超级大白鲨”的旋翼机概念在第五届中国直升机博览会上展览，目前尚能不确切中方明确哪个直升机生产部门有可能对这种新概念飞行器的发展负责管理。它旁边的解释文字上写道：超级大白鲨武装直升机是一种为未来数字信息战场设计的填充机翼-机身融合高速直升机。在设计初期，它参照了国际上杰出成熟期的直升机设计技术，还包括AH-64阿帕奇、CH-53海种马、俄罗斯卡-52和米-26。在吸取各自优点的同时，“超级大白鲨”使用国际风行的翼身融合设计和一种具备螺旋桨风扇概念的新型高速直升机技术。

约瑟夫·兹里维斯科指出，目前还不确切这种类似的设计有可能与其他直升机有什么关系，因为只有AH-64阿帕奇和俄罗斯卡-52是“武装直升机”。解释文字称之为这是一种“混合翼身”设计，但是在展出的东西中看到这一点。超级大白鲨的目标或许是某种形式的碟形飞行器设计，但其矮小的横向环状结构令人猜测它在飞行中到底不会产生多少实际升力。

这架飞行器的特点是中央加装了一个驾驶舱，或许可以为最少两个人获取两边跪的空间，但目前还不确切这架飞机究竟是如何工作的。其中一张图片显然表明主机身顶部的大部分是关上的，这意味著中心部分只是一个大的乘载风扇。

这就是它声称的直径多达4.8米的“主旋翼”。“超级大白鲨”模型有两套进气口和排气口，纵向摆放的很有可能是获取向前发动机的喷气式发动机。它们也有可能以某种方式获取电源，以在横向降落和降落模式下驱动主升降机风扇。这不是第一个圆形飞行器的设计。

在第二次世界大战期间，美国飞机制造商沃特就试验了螺旋桨驱动的V-173飞行中煎饼。美国海军甚至测试了一种实验性的圆翼战斗机XF5U-1，因其不同寻常的形状而更常被称作飞行中煎饼。然而，这些飞机一般来说具备十分厚的机翼，目的产生大量的升力，不同于目前的超级大白鲨的设计。在20世纪50年代末和60年代初，美国空军和陆军开始试验新型横向民航机飞机，还包括圆形飞行中平台和具有大型中央乘载风扇和更加简单的飞碟式设计的旋翼机。

其中最值得注意的是AvroCanadaVZ-9Avrocar，它用于三个中央加装的喷气发动机，通过圆形边缘周围的通风口刮起空气产生升力。然后可以将这些通风口弯曲以获取向前发动机。另外一个中央升降机风扇使飞机需要横向降落和迫降。

自那时以来，飞碟概念仍然是飞行器设计中的一个感兴趣的主题，但到目前为止，在简单的飞行器方面完全没成果，因为这类飞行器面对的仅次于问题是产生充足的升力，将它们带回一定的高度，然后在向前飞行中时维持它们的平稳。例如，AvroCanada声称VZ-9将需要超过3000米高度，最低时速400公里。但实际它的高度未曾多达1米，飞行速度未曾多达50公里21世纪初一种碟形飞行器M200GVolantor飞行高度也会多达4.5米。

因此约瑟夫·兹里维斯科指出，“超级大白鲨”称之为最后的设计可以抵达略低于6000米的高度，最低时速超过650公里。考虑到现有的类似于工程的例子，这些众说纷纭或许很有一点猜测的。当然不回避中方用于先进设备的乘载风扇系统，例如环形管道风扇，可以在有所不同的飞行中状态下获取额外的效率，以提升短距离（例如降落和降落）以及水平飞行中期间的稳定性。

但是要使这种配备在这种大型飞行器中可信地工作，将不会极具挑战性。约瑟夫·兹里维斯科猜测，如果“超级大白鲨”需要顺利，它也有可能演变某种先进设备的、高速的、地面效应交通工具。这可以获取在各种地形快速机动的能力，这对于某些任务来说有可能很有价值，例如反对特种登陆作战部队侦查或小型突袭。

它也有可能是有价值的侦察工具，还包括在中方在南海建设的人工岛周围。从“超级大白鲨”可以显现出中方正在期望研发的新一代直升机或其他旋翼机。实际美国军方也在深入研究高速填充直升机和弯曲旋翼概念，以代替大量现有的传统直升机。

最引人注目的是美国陆军的总体未来横向乘载（FVL）计划及其分支。因为军事大国，都在担忧传统直升机能否适应环境未来战场的挑战。“超级大白鲨”有可能只是中方众多分段发展的先进设备旋翼飞行器概念中的一个。

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